Описание метода
Оценивается стабильность автомобильных смазок при высоких температурах для подшипников модифициро-ванной ступицы переднего колеса и узла шпинделя. Метод ASTM D3527 испытание долговечности в жестких условиях: осевое давление 111 N, скорость 1000 об/мин, при температуре шпинделя 160°C, что приводит к деградации смазки и ее разрушению. Испытание проводится циклами работы/простоя по 20/4 часа пока смазка не разложится, что определяется как рост крутящего момента двигателя после конечной точки. Результатом испытания считают время до разложения смазки. Метод ASTM D4290 метод определения склонности смазки к утечки. Испытание в сходных условиях в течение 20-и часов, после которого утечка смазки и масла измеряется, а подшипники промываются и изучаются на предмет наличия отложений смолы и лака.

Аппарат для определения предельного времени эксплуатации и склонности к утечке смазок из автомобильных подшипников при высокой температуре
Полностью автоматизированная процедура испытания с цифровым управлением и отображением всех параметров на соответствующих цифровых дисплеях: продолжительности периода / истекшего времени, температуры испытательной камеры, температуры шпинделя, крутящего момента, частоты вращения. Автоматическое прерывание испытания и отображение истекшего времени при повышении крутящего момента до конечной точки.
Функция тридцатисекундной временной задержки позволяет предупредить ошибочное прерывание испытания при кратковременном повышении крутящего момента в начале рабочего периода.
Раздвижные дверцы и откидная платформа приводного двигателя обеспечивают легкий доступ к шпиндельному узлу. Модифицированный стальной шпиндель и ступица оснащены термопарой, устройством осевой нагрузки и хромированным сборником смазки. Все элементы управления и контроля смонтированы в корпусе отдельного блока.

Аппарат включает: сборку переднего колеса «ступица-шпиндель-подшипники»; изолированную термостатирующую испытательную камеру, оборудованную нагревателем мощностью 1200Вт и вентилятором для эффективного теплораспре-деления; электродвигатель постоянного тока с прямой передачей для вращения ступицы с частотой 1000 об/мин; термопары; держатель термометра; комплект подшипников; набор необходимых принадлежностей для установки и снятия подшипников; приспособление для набивки смазки.

Диапазон частоты вращения: 0-1725 об/мин.
Максимальная рабочая температура: +177°C.
Габаритные размеры испытательного блока (ШхГхВ): 410 х 510 х 400мм.
Габаритные размеры блока управления (ШхГхВ): 410 х 360 х 410мм.
Вес: 65,8 кг.
Этап: Исследование

Описание метода
Оценивается тенденция смазок для подшипников автомобильных ступиц отделять масло и/или смазку в заданных лабораторных условиях. Определенное количество смазки распределяется в подшипниках модифицированной ступицы переднего колеса и узле шпинделя. Ступица вращается с частотой 660 об/мин в течение 6 часов. При этом температуру шпинделя повышают до 105 °С и поддерживают на этом уровне в процессе испытания. По окончании испытания измеряется утечка смазки.

Аппарат для определения утечки смазки
Состоит из модифицированной передней ступицы колеса, шпинделя с приводным мотором и камеры с постоянной температурой воздуха. Ступицу вращает мотор мощностью 1/3 л.с. через клиноременной привод. Микропроцессорный PID контроль обеспечивает быструю термостабилизацию без перегрева, а защита от перегрева отключает электропитание при превышении программно установленной температуры.
ЖК дисплей отображает реальную и заданную температуры в формате °C/°F. Термометры в шпинделе и камере позволяют точно устанавливать и контролировать температуру испытания. Корпус имеет толстые стальные стенки с полиуретановым покрытием.
В комплект входит: большой (внутренний) подшипник (1), малый (внешний) подшипник (1).
Размеры (ДxШxВ): 52 x 46 x 38 см. Вес: 43.1 кг. Питание: 220-240 В, 50 Гц.

Доступна высокотемпературная модель с температурным диапазоном до 205 °C.
Этап: Исследование